鐵路上設(shè)置聲屏障?的目的有哪些呢
新聞來源：本站編輯 發(fā)布時(shí)間：2021-04-29 瀏覽次數(shù)：
鐵路上設(shè)置聲屏障的目的以及必要性噪聲污染、水質(zhì)污染、大氣污染和輻射污染是當(dāng)今世界公認(rèn)的環(huán)境四大公害。隨著鐵路運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展，我國已經(jīng)經(jīng)歷了六次火車大提速，高速鐵路事業(yè)近年來也快速發(fā)展。
在提高人們出行能力和生活質(zhì)量的同時(shí)，也帶來了負(fù)面的影響，高速鐵路噪聲污染是最突出，并且必須解決的環(huán)境污 染。在歐洲，鐵路的噪聲污染控制已經(jīng)被列入高速鐵路的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，相關(guān)研究表明，當(dāng)列車速度低于50km/h時(shí)，噪聲一般以列車動(dòng)力系統(tǒng)噪聲為主。
當(dāng)車速在50-240km/h時(shí)，以輪軌系統(tǒng)作為主要 噪聲源，輪軌系統(tǒng)的噪聲強(qiáng)度與列車速度的2~4次冪成正比；當(dāng)車速大于240km/h時(shí)，以空氣動(dòng)力噪聲為主，噪聲強(qiáng)度與列車速度的5~7次冪成正比關(guān)系?？梢姰?dāng)速度達(dá)到350km/h甚至更高速度時(shí)，帶來的噪聲污染是相當(dāng)嚴(yán)重的。
鐵路噪聲防治主要是如何采取有效的措施降低列車運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的噪聲對環(huán)境產(chǎn)生的影響。噪聲污染控制有三種主要途徑：要降低聲源輻射，控制傳播途徑，保護(hù)受聲者。其中最有效且最簡單的降噪措施是從保護(hù)受聲者出發(fā)，在噪聲的傳播途徑對噪聲加以干涉。
