聲屏障首要用于鐵路和公路沿線
新聞來(lái)源：本站編輯 發(fā)布時(shí)間：2021-07-13 瀏覽次數(shù)：
聲屏障分為純隔聲的反射型聲屏障，和吸聲與隔聲相結(jié)合的復(fù)合型聲屏障，后者是更為有用的隔聲做法。現(xiàn)在，大多數(shù)的聲屏障都選用吸聲和隔聲混合型的產(chǎn)品，該型產(chǎn)品的特點(diǎn)是對(duì)路途噪聲的發(fā)生和傳遞特征有針對(duì)性地控制。如轎車與路途沖突聲或機(jī)車與軌道沖突聲在路途下部，聲響有經(jīng)過(guò)屏體上部繞射的特征。
所以在規(guī)劃上采用上下吸聲，中距離聲的結(jié)構(gòu)，這樣能夠有用地減弱噪聲的繞射；聲屏障的中心運(yùn)用透明的反射型隔聲板，能有用地中斷聲波的傳達(dá)途徑；一起也為司機(jī)和居民供給一個(gè)開(kāi)闊的視野環(huán)境。建筑聲學(xué)領(lǐng)域，經(jīng)過(guò)聲學(xué)管理，控制混響時(shí)間及室內(nèi)聲環(huán)境，滿意專業(yè)場(chǎng)館要求。
聲屏障首要用于鐵路和公路沿線：現(xiàn)在，聲屏障首要用于高速公路、高架復(fù)合路途、城市輕軌地鐵等交通市政設(shè)施中的隔聲降噪、控制交通噪聲對(duì)附近城市區(qū)域的影響，也可用于工廠和其它噪聲源的隔聲降噪。
