如何設(shè)計鐵路聲屏障
新聞來源：本站編輯 發(fā)布時間：2020-11-14 瀏覽次數(shù)：
鐵路列車構(gòu)建鐵路聲屏障有幾個噪聲源：輪軌接觸；是高速運(yùn)行時列車與空氣之間的摩擦，這個摩擦產(chǎn)生的噪聲是列車噪聲的主要噪聲源，比輪軌噪聲還要大；三、列車在橋梁上通過以后產(chǎn)生的震動。針對這幾個噪聲源，相關(guān)部門采取了相應(yīng)的降噪措施：就是在建設(shè)鐵路時候安裝無縫鋼軌，降低了火車與軌道之間的摩擦。
加上高速鐵路的軌道光滑平順、橋梁自重大、路基密實度高，高速動車組列車產(chǎn)生的噪聲和振動均低于規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。鐵路聲屏障二、城際鐵路旁邊安裝聲屏障措施?？紤]城際鐵路與沿線群眾生活環(huán)境的和諧，在修建城際鐵路設(shè)計時，對經(jīng)過學(xué)校、醫(yī)院、居民區(qū)等區(qū)段設(shè)置了一道城際鐵路聲屏障，大限度地降低噪聲和振動對兩側(cè)群眾生活的影響。
同時，鐵路部門還對聲屏障的外觀做了美化設(shè)計，采用了從上到下由淺至深漸變的色彩裝飾，大程度地減小了對旅客視線的影響，在鐵路聲屏障高度高于動車組車窗的部分。采用了新型透明的隔聲材料，具有污、自凈、防鳥撞、防眩目、防破碎脫落等功能。
通過高速列車外形系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計，有效降低了高速運(yùn)行時的氣動噪聲；采用特殊設(shè)計的消音車輪，配合使用全線無縫線路，有效降低了輪軌噪聲。鐵路聲屏障系統(tǒng)采用的隔音降噪技術(shù)，在車體的中空結(jié)構(gòu)和地板間填充了大量的隔音降噪材料，有效降低了車內(nèi)噪聲。
